Noroi

Interviu cu Szabo Mihaly

Postat in 19. Jan, 2010 de Vali de la NOrOi in ATV

Szabo Mihaly este unul dintre cei mai importanti rideri de ATV din Romania. Szabo a participat la cateva din cele mai renumite curse din tara si din strainatate –din care mentionam Libya Rally- dar are ambitia de a deveni un rider important si in Dakar Rally pe viitor. Prima cursa pe 2010 va fi in Libya unde, datorita impresiei lasate anul trecut organizatorii l-au invitat si in acest an. Cu acesta ocazie ne-am gandit sa-l contactam si sa-i uram success. Astfel, Szabo a avut amabilitatea de a discuta deschis despre trecut, prezent si viitor.

1.Cand ai descoperit pentru prima oara ca iti place off-roadul?

Intotdeauna mi-a placut natura. Am inceput cu masina, acum 15 ani mi-am cumparat o Toyota, cu care nu am facut altceva decat sa ma plimb prin munti.

2. Poti sa-mi spui cum a inceput cariera ta ca pilot profesionist de ATV?

Cum a inceput moda ATV am inceput sa visez si eu la unul. Pana la urma mi-am cumparat un Linhai cu care am inceput plimbarile. Foarte curand am participat si la primul meu concurs(cu acel Linhai) dupa care a urmat intreaga mea “cariera” de concursuri.

3.Cum si care a fost prima cursa la care ai participat ? Ce senzatii ai avut la sfarsitul intrecerii?

Prima mea cursa a fost la Cluj, unde am concurat cu ATV-uri mult mai performante cum sunt Suzuki, Can Am etc. Dar in aceea vreme era frumos sa ai si un Linhai. La sfarsitul intrecerii am fost foarte multumit si satisfacut deoarece am iesit cu al meu Linhai 300 pe locul 3!

4.Care a fost cea mai frumoasa competitie la care ai luat parte si de ce?

Pentru mine cea mai frumoasa competitie a fost TAT 2007-cea mai frumoasa si memorabila competitie, deoarece a fost al 2-lea concurs al meu, imediat dupa ce am cumparat un Suzuki King Quad 700. Dupa cum stii, TAT dureaza 6 zile, iar pentru mine, ca incepator, a fost ceva incredibil de palpitant-mai ales ca am iesit pe locul 2.

Tin minte ca nu aveam derulator, road book-ul il tineam pe rezervor cu elastic, habar nu aveam cum sa-l citesc, cum sa folosesc un GPS. Dar am invatat repede si totul mi s-a parut fascinant.

5.Care este diferenta dintre Offroad si Rallyraid? Si care-ti place mai mult?

Diferenta nu este cer si pamant, dar totusi exista. Rallyraid necesita multa viteza, concentrare. Multi spun ca ce e mare lucru sa nu faci altceva decat sa mergi cu viteza. Ei nu e asa. Sigur nu e mare lucru daca doar mergi, dar daca deja vrei sa castigi, atunci trebuie sa mergi la limita. Iar arta este sa mergi la limita tot timpul si sa nu gresesti. Greseala pote fi fatala.

In ceea ce priveste offroadul este la fel de greu ca si rally, dar mult mai solicitant fizic. Totodata necesita si foarte multa technica. Technica te poate face castigator! De examplu, tu poti urca pante unde altii au nevoie sa se trolieze.

Mie personal imi plac ambele, particip la ambele tipuri, nu subestimez nici una dintre ele. Dar in sufletul meu parca trag spre Rally.

6.Cursele off road sunt foarte solicitante atat pentru masinarie cat si pentru om. Cum reusesti sa te mentii proaspat pe toata durata competitiei?

Dar nu spune nimeni ca ma mentin proaspat! Nu exista nici o sansa sa fii proaspat dupa o zii de concurs offroad. Important este totusi sa-ti gestionezi energia.

Foarte mult am incercat sa-mi dau seama de ce reusesc sa termin fiecare concurs, si chiar pe podium avand in vedere ca se pot intampla multe in timpul unui concurs, atat cu pilotul cat si cu masinaria. Pana la urma am ajuns la concluzia ca am reusit intotdeauna sa mentin ritmul de pilotaj in stransa concordanta cu concentrarea. Asta inseamna ca in momentele de concentratie maxima merg la maxim, iar cand aceasta scade pilotez ca atare. Acest lucru m-a facut intotdeauna sa evit greselile. Desigur am facut multe greseli, am cazut de foarte multe ori, dar am avut si noroc ca de fiecare data am reusit sa contiunui si sa termin cursa.

7.Stiu ca ai suferit un accident destul de grav la Transcarpatic Rally. Poti sa ne povestesti un pic cum s-a intamplat?

Ma simt destul de nasol ori de cate ori imi aduc aminte. A fost singurul moment la care ma gandesc cu foarte multa seriozitate si ma mir ca am scapat doar cu mana rupta. Totul s-a intamplat in a 3-a etapa pe o proba speciala de 170 km, care nu era securizata si a intrat pe traseu o masina, care intr-o curba mi-a taiat calea iar eu m-am lovit frontal de el. Impactul conform GPS a fost la 113 km/h, iar eu am avut norocul sa zbor 20 m peste masina, aterizand in vale. Momentul impactului, al zborului si cele de dupa le revad aproape zilnic. Dupa aterizare mi-am miscat piciorul, mainile sa verific daca nu cumva coloana este rupta, dupa care imediat am urcat la drum deoarece am simtit ca foarte curand am sa lesin. Imediat, cat tine anestezicul natural mi-am dat jos echipamentul, dar de cateva ori a trebuit sa respir adanc si sa ma asez, simtind ca mi se intuneca privirea. Dupa toate acestea am stat 4 ore jumate sa astept salvarea care nu a venit!!! Am coborat din munte cu niste padurari cu o masina de teren care m-a scuturat groaznic, scrasnind oasele rupte. Am venit acasa, am mers la medic in Cluj care a spus ca nu voi mai avea incheietura la mana dreapta oasele facandu-se aschii mici. Nu am acceptat si am plecat in Ungaria unde m-am operat iar acum mana functioneaza perfect!

Multumiri lui Jumba, a stat cu mine in padure cele 4 ore jumate, iar fara el nu stiu cum ma descurcam.

8. In martie pleci in Libia pentru a participa la Libya Rally. Care este obiectivul tau?

Obiectivul me este clar: sa castig acel concurs. Asta deoarece anul trecut am castigat a doua etapa pe general cu usurinta si am fost pe locul 1 dupa primele 2 etape.

9. Ce urmeaza dupa Libya?

Anul acesta vreau sa mai particip la 2 etape din campionatul mondial, nu m-am hotarat inca care dintre ele. Asta mai ales pentru ca participarea la Dakar este conditionata de o participare la un campionat FIM.

10. Cum stai cu sponsorii?

Din pacate nu am reusit sa atrag nici un sponsor. Poate trebuie sa mai adun in palmares niste rezultate. Toate cheltuielile sunt din buzunarul propriu, dar nu stiu cat mai pot mentine aceste cheltuieli destul de mari in ceea ce priveste Rally.

11. Este suficient de mediatizat acest sport in Romania?

Din pacate cursele de ATV sunt foarte putin mediatizate. Asta reduce si sansa de a gasi sponsori.

12. Din punctul tau de vedere, ce trebuie facut pentru ca off road-ul in general sa fie mai cunoscut ?

Parerea mea este ca, concursurile trebuiesc organizate cu mult mai multa seriozitate, si cu profesionalism. Sunt cateva concursuri bine mediatizate ca de ex. TAT, Romanian Extreme Adventure, dar sunt si cateva la care de multe ori iti pare rau ca ai participat.

13.Un gand pentru fanii Noroi?

Cat se poate de mult noroi! Si sa reusim sa tinem ca in Romania sa putem sa ne bucuram de acest sport, offroad cat mai mult.

Szabo Mihaly Libya Rally 2009

Tags: ATV, Dakar Rally, off road, Szabo Mihaly, Transcarpatic Rally, Transylvania Adventure Trophy